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但在强烈的呼声中，也不乏一些忧虑的声音：“现在所有银行以低利率向小微企业放贷款，两年后政策退出，可能会一地鸡毛。”“银行竞争很充分，现在可能把企业灌得饱饱的，到时候哪天没饭吃了，企业饿死了。我们还是要头脑清醒。”在一场基层银行的约谈中，作为第四督导组组长的央行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜认为，服务民营和小微企业要久久为功，不能搞运动式的一阵风。 （李伊琳）

而这当中，我们看到了“五新”向“百新”的拓展，也看到了中国经济非常巨大的驱动力量——消费，也在发生巨大的变化。因为越来越多的用户的需求，一种消费探索、一种欲望的表达，因为消费行为的数字化而被探知、被感知、被获取、被分析，并且可以实时地去推动供给侧的变革，带来新需求的发展和新供给的产生。

这次的新书是在原来的基础上改版，增加了八年的经历，现在大家对我更关注了，这些书就有了和大家交流的性质；原来的书还是偏自传，告诉你们我做过什么，我挺能干、挺不容易的。本来我想，我2008年前的事情，大家都知道，就不想写了。但是出版社告诉我，你不要假定大家都知道这些事，现在很多年轻人不知道，那我想，我就简略一点提吧。

传统信贷扩张政策空间缩小过去十年中经过数轮宽松之后，以货币信贷扩张为基础的需求管理的空间已明显收窄。根据我们的测算，2015~2017年间的信贷扩张速度高于官方统计数字，因而随着P2P股权质押等融资的萎缩，当前信贷增速实际上低于官方数字。随着明年开始中资企业海外美元债到期规模显著上升，以目前的监管思路，明年美元债净融资将大幅下跌，从而进一步降低实际信贷增速。此外，CPI（居民消费价格指数）上行也不可避免地限制信贷扩张。

目前，成都已聚集氢能产业链企业及院所50余户，覆盖氢气制备、储运、加注和检测，燃料电池及整车（机）研发制造等主要环节。其中，上市公司7户，规上企业21户，2018年规上企业实现主营业务收入98亿元。下一步，《规划》明确，成都将重点开展燃料电池电堆及动力系统、氢气储运与加注等关键技术协同攻关。到2023年，力争质子交换膜燃料电池电堆体积功率密度达到3.5千瓦/升，冷启动温度达到零下30摄氏度以下；车载燃料电池系统寿命达到国内领先水平，成本大幅下降；车载高压储氢及加注压力达到70兆帕。建设全国领先的氢能产业核心技术创新高地。

此时，在港口等候接驳这个集装箱的，正是4天前已经入境英国的那辆红色牵引车。卡车司机罗宾逊在与港口完成交接手续后，把集装箱连到了他的牵引车上。凌晨1点零5分，罗宾逊开着这辆挂着冷藏集装箱的红色斯堪尼亚大卡车，驶出了普尔弗利特港，直奔一个叫格瑞斯的小镇，他的目的地是当地一个工业区。